Какие документы должны быть при продаже аккумулятора

Здравствуйте, в этой статье мы постараемся ответить на вопрос: «Какие документы должны быть при продаже аккумулятора». Также Вы можете бесплатно проконсультироваться у юристов онлайн прямо на сайте.

Поделиться:

В соответствие с Законом “О защите прав потребителей”, покупатель может произвести возврат автомобильного аккумулятора, но при определенных условиях. В данной статье мы постараемся ответить на следующие вопросы: в каких случаях потребитель вправе вернуть аккумулятор? как правильно это сделать? в течение какого периода времени возможен возврат?

Предъявите документы: набор документации, получаемой покупателем АКБ от продавца

1. на прилавке необходимо освободить АКБ (как сухозаряженную, так и залитую электролитом) от упаковки и осмотреть целостность корпуса АКБ, наличие этикеток с обозначениями и показателями.

При покупке аккумуляторной батареи, готовой к работе, не отходя от прилавка необходимо по просить продавца сделать следующие действия:

1. удалить упаковку (пленку, картон);
2. в батареях, имеющих пробки заливных горловин, проверить уровень и плотность электролита;
3. проверить на разряд (нагрузку) устройством, дающим информацию о состоянии работоспособности АКБ на момент продажи.
4. замерить напряжение разомкнутой цепи (НРЦ) на полюсных выводах;

Выполнение этих операций позволяет обнаружить механические повреждения корпуса АКБ, убедиться в её заряженности и работоспособности.

Если покупатель обнаруживает у аккумулятора производственный брак, он может рассчитывать на:

1. возврат полной его стоимости взамен на возврат самого прибора;
2. устранение производственного брака путем его сдачи в ремонт;
3. его замену на такой же, но исправный прибор;

Для того, чтобы одно из перечисленных выше условий было удовлетворено, покупатель должен: Если чек утерян, покупатель может использовать другой документ, подтверждающий покупку (например, отрывную квитанцию или историю списания с банковской карты), либо использовать свидетельские показания (друга, знакомого, консультанта магазина).

1. Дата изготовления (актуальна в частности для залитых батарей).
2. Страна-производитель, предприятие и его адрес.
3. Номинальное напряжение (например, 12 V).

Семь шагов к успеху Итак, вот 7 шагов, которые помогут купить «правильный» аккумулятор:

• Перед покупкой учитываем характеристики электрического оборудования вашего автомобиля, а именно: объем и тип двигателя, наличие системы кондиционирования и т.д.
• Внимательно изучаем спецификацию аккумулятора, предназначенного непосредственно для вашей модели машины (можно прочитать в технической документации на автомобиль).
• Тщательно изучаем рынок АКБ в своем регионе.
• Следующий шаг — выбор емкости АКБ (она не должна быть ниже, чем в старом аккумуляторе, и не выше, чем на пять процентов).
• Определяемся с финансами, точнее сколько денег вы можете потратить на батарею.

[important]Если вам хочется дешево купить аккумулятор для машины, то можно попробовать купить его на рынке.

Порядок действий автолюбителя при покупке АКБ

Добросовестные продавцы контролируют состояние заряда, и конечный покупатель приобретает аккумулятор, готовый к установке на автомобиль. Новый аккумулятор, как правило, не нуждается в дополнительной подзарядке. После введения в эксплуатацию рекомендуется периодически проверять заряд батареи и состояние клемм.

В целом же производитель гарантирует нормальную работу АКБ в течение срока, указанного в гарантийном талоне. Поэтому крайне важно сохранять гарантийный талон на протяжении эксплуатации аккумулятора.

Вопрос №1. Если аккумулятор для транспортного средства куплен по очень большой стоимости, то есть, к примеру, превышает 100 000 руб., его необходимо учитывать как основное средство или как материал?

В данном случае стоимость аккумулятора никакой роли не играет в постановке на учет – он всегда будет считаться ТМЦ, поскольку, кроме стоимости, не соответствует другим параметрам и характеристикам, присущим основным средствам. К примеру, аккумулятор не является обособленным средством, с помощью которого можно было бы выполнять какие-либо операции, то есть он является только комплектующим к транспортному средству.

Вопрос №2. Если организация приняла решение продать аккумуляторы, на каком счете и по каким документам должен быть осуществлен бухгалтерский учет полученных денежных средств?

Гарантийный срок начинается со дня продажи. Если в течение него возникли вопросы к качеству товара, покупатель должен обратиться к продавцу. Необходимо будет предъявить аккумуляторную батарею для проверки и установления причин разряда, в том числе выяснения факта возможного нарушения правил эксплуатации. После проведения такого анализа будет принято решение о замене либо мотивированном отказе в замене аккумулятора.

Различают производственные дефекты и дефекты АКБ, вызванные ненадлежащей эксплуатацией. Они указаны в гарантийном талоне.

Если АКБ эксплуатировалась правильно и вовремя производилось обслуживание, а ее выход из строя произошел по вине завода-изготовителя (брак производства), батарею заменят на новую. Замена производится на товар с аналогичными характеристиками с выдачей нового гарантийного талона и установкой нового полноценного гарантийного срока. При отсутствии товара с аналогичными характеристиками покупателю производится возврат уплаченной за товар денежной суммы.

К производственным дефектам относится:

В целях учета аккумуляторов для транспортных средств необходимо ознакомиться с нормами их эксплуатации, которые закреплены на законодательном уровне в “Нормах сроков службы стартерных аккумуляторных батарей” Минтранса РФ № РД-3112199-1089-02. В соответствии с ними предприятие имеет возможность определения норматива на использование таких батарей и момента их списания с бухгалтерского учета.

При этом использование таких нормативов должно быть закреплено в локальных нормативных документах организации, в том числе и в учетной политике. Именно согласно этому документу производится бухгалтерский учет МПЗ, а потому о правилах их использования и списания должно быть прописано в обязательном порядке.

В соответствии с указанными характеристиками рассчитывается срок эксплуатации аккумуляторов, по истечении которого они должны списаться с учета и утилизироваться по правилам и нормам охраны природной среды.

Для того чтобы определить и подтвердить факт физического износа аккумулятора, необходимо организовать грамотный учет наработки, к примеру, в виде таблицы или графика, в соответствии с которыми будут рассчитываться нормы эксплуатации аккумуляторов. Кроме того, необходимо учитывать и работы, проведенные в связи с техническим обслуживанием аккумуляторных батарей, а также выявить результаты зарядки после проведения указанной процедуры.

Интенсивность эксплуатации	Срок использования
от 40 тыс. км. в год	3 года
до 40 тыс. км. в год	4 года

Срок возврата неисправного аккумулятора соответствует сроку действия гарантии, который зависит от условий конкретного магазина или компании-производителя. Чаще всего он составляет 1-2 года. Поэтому потребителю, желающему защитить свои права, необходимо строго соблюдать указанный срок. Как правило, это несложно, ведь заводские дефекты устройств проявляются сразу же.

Какие документы должны быть при продаже аккумулятора

В таком аккумуляторе на электроды надеты своеобразные «конверты» из микроволокна. Они тоже удерживают электролит, чем обеспечивает стабильность к циклическому разряду. Но сам аккумулятор заполнен жидким электролитом. Полярность – Азия или Европа? Прежде чем предлагать покупателю аккумулятор, стоит спросить у него, в какой стране собран его автомобиль.

Потому что азиатские и европейские машины спроектированы под разное расположение клемм на АКБ. Проще говоря, «прямая», она же «европейская», полярность – это когда при положении батареи «клеммы ближе к вам» плюсовая клемма находится слева, а минусовая – справа. У батареи с «обратной», то есть «азиатской», полярностью все ровно наоборот.

Кроме того, у «Европы» и «Азии» может различаться и диаметр контактных клемм. Например, на типе Euro (Type 1) «плюсовая» клемма диаметром 19,5 мм, а «минусовая» – 17,9 мм.

Наверное, нет автомобилиста, который бы не знал, что такое аккумулятор. Особенно актуальной проблема становится в сильные морозы, когда слово «аккумулятор» звучит из уст автомобилистов чаще других. Раз есть спрос — имеет смысл рассмотреть идею открытия магазина по продаже автомобильных аккумуляторов.

В целях учета аккумуляторов для транспортных средств необходимо ознакомиться с нормами их эксплуатации, которые закреплены на законодательном уровне в “Нормах сроков службы стартерных аккумуляторных батарей” Минтранса РФ № РД-3112199-1089-02. В соответствии с ними предприятие имеет возможность определения норматива на использование таких батарей и момента их списания с бухгалтерского учета.

При этом использование таких нормативов должно быть закреплено в локальных нормативных документах организации, в том числе и в учетной политике. Именно согласно этому документу производится бухгалтерский учет МПЗ, а потому о правилах их использования и списания должно быть прописано в обязательном порядке.

В соответствии с указанными характеристиками рассчитывается срок эксплуатации аккумуляторов, по истечении которого они должны списаться с учета и утилизироваться по правилам и нормам охраны природной среды.

Закона о защите прав потребителей, отсутствие у потребителя кассового и товарного чека либо иного документа, удостоверяющих факт и условия покупки товара, не является основанием для отказа в удовлетворении его требований. ·Продавец обязан принять у вас товар ненадлежащего качества, проведя в случае необходимости проверку качества товара.

·Если торговец отказывается возвращать вам деньги за некачественные продукты, доказать вашу правоту помогут свидетельства очевидцев, спутников, которые были с вами во время покупки.

Либо запись с камер видеонаблюдения, если таковые установлены на рынке. Часто фактором, помогающим продавцу «вспомнить» покупателя и вернуть деньги, помогает жалоба в администрацию рынка.

Какая информация должна быть указана на товарах, которые продаются на рынках? На рынке у большинства продуктов нет этикеток.

Сейчас их собственный опыт я разнесу в пух и прах. Аккумулятор большей ёмкости является более мощным и способен с большей скоростью вращать стартёр. Также он будет его вращать более длительное время. Внимательно читавшие мою предыдущую, но не поздравительную тему, вправе сказать: «ага, это именно то, что нужно.

Автор же пишет, что самый надёжный способ — это прицепиться к какой-нибудь машине и заводиться на буксире. А здесь всё это проделывает один аккумулятор. Всё, ставлю, да не 6СТ-60, а 6СТ-75. Ребята говорили, что по размерам как раз впритирочку становится». И ведь они правы, чёрт побери. Всё так и есть!.

Инстукция продавца

Ни для кого не секрет, что аккумулятор является одним из важнейших элементов автомобиля. А вот какой АКБ лучше и как правильно его использовать — до сих пор предмет дискуссий.

Давайте вместе с инструкторами по вождению заглянем внутрь аккумулятора и узнаем, что это за зверь. Классификация аккумуляторов Перед покупкой аккумулятора автоинструкторы советуют для начала определиться с типом батареи.

Есть два вида АКБ: По типу обслуживания: Необслуживаемые то есть они не подлежат ремонту ; Обслуживаемые а это значит, что их можно ремонтировать ; Малообслуживаемые возможен лишь частичный ремонт.

По типу поставки с завода-производителя: Сухозаряженные в них нет электролита, поэтому обладают большим сроком хранения ; Залитые в них уже залит электролит, поэтому готовы к эксплуатации. Большинство АКБ сегодня — это малообслуживаемые варианты.

Обслуживаемые батареи пользуются небольшим спросом, так как они не особо прочные делаются из эбонита, а не из пластика ; их можно отремонтировать только при коротком замыкании; и мастика, залитая в них, по мере загрязнения не выполняет свои изоляционные свойства. В последнем случае энергия из аккумулятора будет уходить в никуда.

Что касается необслуживаемых вариантов, то их практически нет на российском рынке, так как для нашей погоды они не подходят. Тонкости выбора Чтобы выбрать хороший аккумулятор , следует знать несколько моментов.

Емкость батареи На этот параметр нужно обратить пристальное внимание, так как емкость АКБ может быть разной у каждой модели автомобиля. Емкость — это объем энергии, которая во время зарядки может накапливаться и храниться в аккумуляторе.

Максимальное значение указывается, как правило, на корпусе батареи в ампер-часах.

Аккумуляторы являются достаточно дорогостоящими устройствами, которые должны служить долгое время. Но случается, что покупка не оправдывает ожиданий, а низкокачественное изделие быстро выходит из строя. Какие действия в такой ситуации может предпринять покупатель, чтобы защитить свои права? Как современное законодательство регулирует сферу возврата аккумулятора в магазин?

Ни для кого не секрет, что аккумулятор является одним из важнейших элементов автомобиля.

При этом списание может быть отдельно взятого аккумулятора, но может быть также произведено списание всего транспортного средства, и такая операция уже относится к движению основных средств в организации. В том случае, когда списывается аккумулятор как самостоятельная единица, его стоимость отражается по Кредит счета 10/5. Особенности учета материально-производственных затрат данного вида Необходимо понимать, что поступление аккумуляторов для автомобилей может быть осуществлено по двум схемам:

1. аккумуляторы поступают в организацию в составе транспортного средства, то есть изначально являются не обособленным приобретением.

Для этого потребуются:

• Учредительные и регистрационные документы компании;
• Бумаги на недвижимые объекты и землю;
• Соглашения на предоставление водо-и энергоснабжения;
• Документы, подтверждающие профессиональное обучение сотрудников работе с опасными веществами (для фирм, ремонтирующих и разбирающих аккумуляторы);
• Заключение от СЭС, касающиеся допустимых выбросов в воду, землю, воздух;
• Детальный план территории, в рамках которых будут обрабатываться, храниться, размещаться отходы I-IV классов;
• Список отходов, с которыми работает компания.

5.

Таможенное оформление батареек и аккумуляторов

Модель бизнеса Фирма по приемке аккумуляторных батарей – это способ получения дохода от переработки мусора. Почему такая идея рассматривается в качестве выгодного бизнеса на вторсырье?

• Во-первых, аккумуляторы выходят из строя раз в 1-5 лет и, чаще всего, отправляются автовладельцами на свалку ввиду невозможности дальнейшей эксплуатации;
• Во-вторых, старые зарядные устройства для автомобилей включают в себя массу ценных веществ (свинец, серебро, гелий, кислоты и др.), которые могут быть использованы вторично;
• В-третьих, если освоить навыки ремонта, то их можно продавать после восстановления по сниженной стоимости (спрос будет высоким, поскольку не все автовладельцы могут позволить себе новый прибор).
• И, наконец, скупка аккумуляторов – это тот вариант бизнеса, который не требует внушительного стартового капитала

3.

конкуренция в этом сегменте не слишком велика, ведь мелкие предприниматели с низкими расценками очень быстро уступают торговым точкам с широким ассортиментом. Стоит учесть эту особенность и правильно определиться с форматом продаж и закупок: работать с мелкими объемами просто-напросто невыгодно, а потому вкладываться в первую очередь нужно не в ремонт и рекламу, а именно в закупки.

Магазин может быть небольшим, что позволит сэкономить на аренде. Торговая площадка около 20 м2 обойдется примерно в 30 000 – 40 000 рублей ежемесячно.

В таком аккумуляторе на электроды надеты своеобразные «конверты» из микроволокна. Они тоже удерживают электролит, чем обеспечивает стабильность к циклическому разряду. Но сам аккумулятор заполнен жидким электролитом. Полярность – Азия или Европа? Прежде чем предлагать покупателю аккумулятор, стоит спросить у него, в какой стране собран его автомобиль.

Потому что азиатские и европейские машины спроектированы под разное расположение клемм на АКБ. Проще говоря, «прямая», она же «европейская», полярность – это когда при положении батареи «клеммы ближе к вам» плюсовая клемма находится слева, а минусовая – справа. У батареи с «обратной», то есть «азиатской», полярностью все ровно наоборот.

Кроме того, у «Европы» и «Азии» может различаться и диаметр контактных клемм. Например, на типе Euro (Type 1) «плюсовая» клемма диаметром 19,5 мм, а «минусовая» – 17,9 мм.

Внимание

Наверное, нет автомобилиста, который бы не знал, что такое аккумулятор. Особенно актуальной проблема становится в сильные морозы, когда слово «аккумулятор» звучит из уст автомобилистов чаще других. Раз есть спрос — имеет смысл рассмотреть идею открытия магазина по продаже автомобильных аккумуляторов.

Инфо

Вообще аккумулятор представляет собой химический источник тока, который включает в свой состав нескольких элементов питания. Поэтому он также носит название аккумуляторной батареи (АКБ). Работает АКБ по принципу превращения электрической энергии в химическую (при заряде) и обратном превращении – химической энергии в электрическую (при разряде).

Говоря по-простому — это батарейка большой мощности. В среднем каждые четыре-пять лет любой автовладелец сталкивается с проблемой выбора этого важного устройства.

В целях учета аккумуляторов для транспортных средств необходимо ознакомиться с нормами их эксплуатации, которые закреплены на законодательном уровне в “Нормах сроков службы стартерных аккумуляторных батарей” Минтранса РФ № РД-3112199-1089-02. В соответствии с ними предприятие имеет возможность определения норматива на использование таких батарей и момента их списания с бухгалтерского учета.

При этом использование таких нормативов должно быть закреплено в локальных нормативных документах организации, в том числе и в учетной политике. Именно согласно этому документу производится бухгалтерский учет МПЗ, а потому о правилах их использования и списания должно быть прописано в обязательном порядке.

В соответствии с указанными характеристиками рассчитывается срок эксплуатации аккумуляторов, по истечении которого они должны списаться с учета и утилизироваться по правилам и нормам охраны природной среды.

Для того чтобы определить и подтвердить факт физического износа аккумулятора, необходимо организовать грамотный учет наработки, к примеру, в виде таблицы или графика, в соответствии с которыми будут рассчитываться нормы эксплуатации аккумуляторов. Кроме того, необходимо учитывать и работы, проведенные в связи с техническим обслуживанием аккумуляторных батарей, а также выявить результаты зарядки после проведения указанной процедуры.

Апреля 2015 С чего начинается автомобиль? Конечно же, с аккумулятора. Наличие хорошей батареи — залог успехов в работе машины.Когда начинаем думать о замене аккумулятора? Если машина не заводится, или начинает работать не с первого раза – причина позаботиться о покупке новой батареи. Покупка данного предмета в наше время не является проблемой.

Недорого купить аккумулятор в магазине не такая сложная задача. Вся сложность заключается в правильной покупке батареи. Что надо знать при покупке аккумулятора? Первое, что надо помнить, придя в автомагазин, это емкость батареи конкретно вашего автомобиля. Узнать эти цифры просто: посмотреть на бирку старого аккумулятора, либо прочитать эти данные в описании по эксплуатации авто.Также может помочь интернет, где можно это узнать на сайте автомашин вашей модели.

Необходимо понимать, что поступление аккумуляторов для автомобилей может быть осуществлено по двум схемам:

1. аккумуляторы поступают в организацию в составе транспортного средства, то есть изначально являются не обособленным приобретением. В данном случае они не должны учитываться отдельно от транспортного средства, а только в совокупности с ним, при этом входя в стоимость автомобиля;
2. аккумуляторы покупают индивидуально, то есть обособленно, с целью замены вышедших из строя или пришедших в негодность аккумуляторных батарей. В данном случае они должно относиться к материально-производственным запасам, а потому учитываться на специально предназначенном для этого счете.

Учет ведется в специальной карточке учета эксплуатации аккумуляторных батарей, в которой указывается тип аккумулятора и его номер, наименование изготовителя и дата производства, а также нормативная наработка до момента списания с учета.

Кроме того, в этом документе отражается информация о том, на какой именно автомобиль и на какую конкретную дату установлен аккумулятор, а также кто из водителей является ответственным за данную зап.часть к транспортному средству. Именно на основе этой информации можно грамотно отслеживать, сколько именно должна отработать батарея по времени и когда нужно будет ее утилизировать в связи с окончанием срока нормативной эксплуатации.

Дт 10.5 Кт 60 – отражена стоимость поступивших аккумуляторных батарей

Дт 19 Кт 60 – отражена сумма НДС по приобретаемым аккумуляторам

Дт 60 Кт 51 (71) – отражена оплата покупаемых батарей через расчетный счет или с использованием подотчетных средств

Сейчас их собственный опыт я разнесу в пух и прах. Аккумулятор большей ёмкости является более мощным и способен с большей скоростью вращать стартёр. Также он будет его вращать более длительное время. Внимательно читавшие мою предыдущую, но не поздравительную тему, вправе сказать: «ага, это именно то, что нужно.

Автор же пишет, что самый надёжный способ — это прицепиться к какой-нибудь машине и заводиться на буксире. А здесь всё это проделывает один аккумулятор. Всё, ставлю, да не 6СТ-60, а 6СТ-75. Ребята говорили, что по размерам как раз впритирочку становится». И ведь они правы, чёрт побери. Всё так и есть!.

А чем плох этот аккумулятор, расскажу чуть ниже.. И отличаются друг от друга аккумуляторы, как правило, ТОЛЬКО ЭТИМИ ДВУМЯ ХАРАКТЕРИСТИКАМИ: ёмкостью и КАЧЕСТВОМ ПРОДАВЦОВ, дающих честную или нет информацию. Тем, которые продают «нынче здесь – завтра там», как Вы поняли, верить нельзя ни в чём. Во всём остальном аккумуляторы похожи друг на друга как близнецы-братья.

Разница в этикетках не особенно влияет на выбор. Сегодня чуть лучше одни, завтра – возможно, другие. Это Вам первая информация, которой необходимо обладать при покупке аккумулятора.. Как видите, Вам упростил задачу, но сам-то я постоянно должен помнить о том, что вы – это читатели из 42 стран мира, что только 62% на сегодня являются жителями РФ.

Я никак не ожидал такой популярности моих статей и теперь просто вынужден с этим считаться и соответствовать. А потому просто не имею права обойти следующую ситуацию.Продавец должен выдать кассовый чек, если продажа ведется в автолавке или в автомагазине, фургоне, контейнере и других аналогично обустроенных и обеспечивающих показ и сохранность товара торговых местах.

Если вам нужны документы, подтверждающие покупку, юристы советуют требовать товарный чек. Можно ли вернуть продавцу на рынке товар, который оказался некачественным, если нет чека? Любой продавец по закону о защите прав потребителей обязан своевременно предоставлять потребителю необходимую и достоверную информацию о товарах, обеспечивающую возможность их правильного выбора. И, конечно, по этому закону, если товар оказался некачественным, его можно вернуть. ·Согласно п. 5 ст.

Некоторые виды батарей имеют высокий класс опасности. К классу опасности 9 относятся литий-ионные батареи или биметаллические. К классу опасности 8 относятся жидкостные батареи кислотно-щелочного типа, непроливаемые, а также сухие батареи, содержащие калий гидроксид твердый. Поэтому на них оформляются дополнительные документы, и растаможка производится соответственно правилам таможенного оформления опасного груза.

Ставка ввозной пошлины варьируется в зависимости от кода ТН ВЭД. Например, для некоторых литий-ионных и литий-полимерных аккумуляторов она составляет 0%. Импортная пошлина на свинцовые аккумуляторы – 10%, но не менее 1,5 евро за штуку, На щелочные батарейки цилиндрического типа установлена пошлина в размере 8%. Для всех категорий продукции НДС составляет 20%, и акциз не предусмотрен.

Возможна доставка батарей и аккумуляторов в аэропорты Домодедово, Шереметьево. Там же выполняется растаможка. Если импортируется коммерческая партия товара, для таможенного оформления необходимо представить следующие документы:

• инвойс;

• упаковочный лист;

• декларацию на товар;

• декларацию таможенной стоимости;

• контракт ВЭД;

• паспорт сделки;

• товарно-транспортные документы;

• сертификаты и лицензии;

• квитанцию об уплате таможенных платежей;

• сертификат происхождения.

Оборудование подлежит сертификации по техническому регламенту ТР ТС «О безопасности машин и оборудования». Кроме того, сертификация основана на стандартах технического регламента ТР ТС 004/2011 «О безопасности низковольтного оборудования», а также ТР ТС 020/2011 «Электромагнитная совместимость технических средств». Согласно Решению комиссии ТС №299 от 28 мая 2010 года данный вид продукции подлежит санитарно-эпидемиологическому контролю на таможенной границе и таможенной территории ТС.

Точный перечень необходимой документации и информации формируется на основании того, какие разрешительные документы будут оформлены для заявителя. Для их уточнения вы можете обратиться к нашим экспертам. При условии необходимости получения сертификата, подтверждающего соответствие требованиям ТР ТС, заявитель предоставляет:

• регистрационное свидетельство;
• уставную документацию;
• документальное свидетельство постановки на налоговый учет (ИНН);
• ОГРН;
• наименование товара, заявленного к подтверждению соответствия, его назначение и характеристики;
• ГОСТ или ТУ на отечественную продукцию;
• внешнеторговый договор, заключенный между импортером изделий и производителем, инвойс и информацию об иностранном производителе, договор уполномоченного лица, таможенную декларацию на ввоз образцов для испытаний.

Порядок обязательной сертификации складывается из следующих этапов:

1. Предоставление пакета документов.
2. Подписание договора на оказание услуг.
3. Определение оптимальной схемы подтверждения соответствия.
4. Отбор необходимого количества образцов товара и направление их на проведение исследований в аккредитованную лабораторию.
5. Получение результатов исследований, отраженных в протоколе испытаний.
6. Выезд эксперта для проведения производственного контроля (если он необходим).
7. Принятие решения о возможности проведения сертификации.
8. Выдача оформленных документов заявителю.

Оформленные сертификаты проходят регистрацию в едином реестре и передаются клиенту. Информацию о порядке получения иных обязательных и добровольных документов вы сможете получить, обратившись к нашим экспертам.

Клиентам нашего портала оказывается содействие в оформлении обязательных и добровольных разрешительных документов. Мы ждем ваших заявок – все услуги будут оказаны в оптимальные сроки!

Стоит отметить, что обезвреживание использованных аккумуляторов – это все-таки отдельный вид работ, а не деятельность. Однако при получении лицензии потребуется конкретика, чем именно собирается заниматься предприятие. Поэтому нужно знать, какие виды работ составляют лицензируемую деятельность, связанную с оборотом опасных отходов, включая и отработавший аккумулятор:

• сбор. Под данным видом работ понимается прием аккумуляторов от граждан (включая и предпринимателей) и от компаний с целью последующей их обработки, обезвреживания, и т.д. Таким образом лицензия на сбор нужна, а принимать аккумуляторы без лицензии нельзя;

• обработка. Данный процесс связан с подготовкой отходов к последующему их утилизированию. В состав этого процесса входят такие операции, как очищение отходов, их разборка, сортирование и иные;

Внесенные в закон №89-ФЗ изменения в 2016 году серьезно скорректировали порядок работы с АКБ, в частности:

• разрешения на обезвреживание отходов 1-4 класса и их размещение, которые выданы предприятиям до 01 июля 2015 года, остаются в силе до 01 января 2019 года. Причем, указанные лицензии предприятия вправе переоформить на более широкий вид деятельности, т.е. на сбор, обработку отходов и т.д.;

• те организации и предприниматели, которые занимаются сбором, перевозкой, обработкой и утилизацией отходов до 4-го класса опасности (включительно), теперь обязаны получить разрешение на указанные виды работ. И сделать это нужно было до 01 июля 2016 года. После 1-го числа заниматься без лицензии указанной деятельностью запрещено. В противном случае предприятию грозит административная и уголовная ответственность.

Ответственность остается и в 2017 году и 2018 и будет действовать, пока не произойдут очередные изменения.

Наказание будет достаточно суровым, если работа ведется без наличия разрешения:

• статьи 8.2 и 14.1 КоАП РФ – это штраф до 250 тысяч рублей (сумма может определяться судом), либо приостановка деятельности до девяноста дней. Получивший штраф врядли получит приостановку деятельности;

• статья 171 Уголовного кодекса РФ. Часть 1-я этой статьи предусматривает взыскание до 300-т тысяч рублей, обязательные работы или арест до полугода. А 2-я часть данной статьи обязывает к уплате до 500 тыс.рублей или предусматривает лишение свободы на 5 лет максимум;

• все сделки на основании статьи Гражданского Кодекса РФ 173, совершенные без разрешения (лицензии), признаются недействительными;

• кроме того, есть множество и налоговых последствий для бизнеса, если он работает без лицензии в той сфере, где она должна быть.

Документы для продажи квартиры

Как получить лицензию? Можно обратиться в специализированную юридическую фирму, а можно все делать самостоятельно. Чтобы получить лицензию для работы с аккумуляторами, потребуется:

• экспертное заключение, которым подтверждается полное соответствие лицензируемой деятельности санитарным правилам и нормативам. Срок рассмотрения документов на получение данного заключения составляет 30 рабочих (!) дней;

• санитарно-эпидемиологическое заключение от Роспотребнадзора РФ. Документы, поданные на его получение, рассматриваются в течение 30-ти дней;

• положительное заключение от Государственной экологической экспертизы. Оно выдается на оборудование, которое используется при обезвреживании отработанных АКБ;

• непосредственно лицензия, разрешающая деятельность по обращению отходов 1-4 класса опасности. Выдается лицензия Росприроднадзором РФ (лицензирующий орган). Рассматриваются документы, поданные на ее получение, в течение не более 45-ти рабочих (!) дней.

Проект «XLOM» — самая полная и полезная информация о рынке металлолома, вторсырья, а также утилизации и переработке отходов, уделяются вопросы экологии в России. Сайт постоянно пополняется новой и уникальной тематической информацией. Скоро будет открыт каталог пунктов приема металлолома и вторсырья по всем городам России.